Land Rover: la LRX di serie sarà presentata il 1° luglio

La Land Rover LRX di serie dovrebbe essere presentata il prossimo 1° luglio: la piccola crossover inglese, che molti si aspettavano lo scorso 17 giugno, in occasione dei 40 anni della mitica Range, è comunque in procinto di arrivare. Le vendite in ogni caso, sono ancora lontane: l’appuntamento con il mercato è fissato a metà 2011.
La LRX farà il suo debutto nell’ambito di un evento all’Orangerie del Palazzo di Kensington voluto per celebrare l’importante compleanno della sorellona. Land Rover non rivelerà più informazioni di quante non se ne conoscano già, ma annuncerà in via ufficiale il nome definitivo di quest’auto della svolta, che verrà presentata in tutti i suoi dettagli al Salone di Parigi di ottobre.

Aznom Land Rover Defender

Aznom ha reintepretato la Land Rover Defender, con l’obiettivo di unire lo stile essenziale della storica fuoristrada inglese con il lusso artigianale e la tecnologia odierna. Come per la 500C Sassicaia, anche la Defender viene proposta in versione bicolore nero opaco metallizzato e bianco opaco, inoltre sono stati aggiungi nuovi paracolpi in fibra di carbonio anteriori e posteriori. Pinze freno e modanature sono di colore rosso, mentre i cerchi in lega sono bruniti.

All’interno spicca l’uso di cuoio naturale, pelle scamosciata, alcantara e fibra di carbonio. Proprio in carbonio è il volante sportivo, ottenuto con un singolo stampo. Grazie alla collaborazione di Romeo Ferraris, il propulsore 2,4 TD4 passa da 122 a 152 Cv e guadagna 75 Nm di coppia, mentre la trazione è garantita dai pneumatici Kumho Road Venture MT KL71.

Range Rover facelift: debutta il V8 4.4 diesel

Il cambiamento è più incisivo rispetto a quanto lasci intendere l’estetica, aggiornata solo in alcuni dettagli secondari fra cui la griglia copriradiatore. Perché la nuova Range Rover, conforme al Model Year 2011, trarrà i maggiori benefici dall’avvicendamento fra l’attuale propulsore diesel top di gamma (V8 3.6) ed il suo sostituto, anch’esso ad otto cilindri ma con cilindrata di 4.4 litri. Il turnover è legittimato non solo dai 41 cavalli in più (313 complessivi), ma soprattutto dall’evidente anzianità del progetto odierno che emerge nel valutare i dati di consumo: il nuovo V8 si rivela più parco del 18,5% e meno inquinante del 14%, per una percorrenza media calcolata in 12,8 chilometri per litro.
Meno radicale l’aumento di coppia (701Nm, +61), ora gestita dalla trasmissione automatica ZF ad otto rapporti sviluppata per interagire con il sistema Terrain Response secondo una logica di funzionamento più elastica rispetto al precedente sei marce. La nuova Range Rover TDIV8 diesel accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi, migliorando di un secondo abbondante il rilevamento della precedente generazione, mentre la velocità massima raggiunge i 215 km/h (+15).
La nuova Range Rover dispone inoltre del Terrain Response aggiornato con le funzioni di Hill Start Assist e Gradient Acceleration Control, con un rinnovato comando fisico a cursore che evita così fraintendimenti con la rotella del cambio automatico ad otto rapporti.
La Range Rover Model Year 2011 sarà disponibile nelle concessionarie a partire da Settembre.

Land Rover: i primi 40 anni della Range Rover

Land Rover festeggia oggi i primi 40 anni della Range Rover, la mitica fuoristrada britannica che fu presentata per la prima volta in Cornovaglia il 17 giugno del 1970. Si tratta di un’icona dell’automotive, in quanto la Range Rover è stata la prima fuoristrada di lusso, antesignana degli odierni SUV di grosse dimensioni. Inoltre, la Range Rover è il simbolo della produzione automobilistica britannica, anche perché ha sempre resistito alle varie proprietà estere che si sono susseguite negli anni: prima BMW, poi Ford e adesso Tata.
Lo sviluppo della Range Rover partì nel ‘66 e l’obiettivo era chiaro: creare una sorta di Jaguar a 4 ruote motrici, caratterizzata da quel valore aggiunto che ancora oggi la contraddistingue dalle varie Jeep, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero e Nissan Patrol. La prima generazione della Range Rover aveva la carrozzeria in alluminio, quattro freni a disco e il telaio a longheroni che ospitava la trazione integrale permanente con differenziale centrale. Il corpo vettura era a 3 porte e la lunghezza sfiorava i 450 cm, mentre il motore collocato sotto il cofano era il 3.5 V8 da 135 CV di origine Rover che spingeva la fuoristrada fino a 150 km/h di velocità massima.
La Range Rover seppe distinguersi anche in campo agonistico conquistando la Sahara Ovest-Est del ‘74, il Rally Londra-Sidney del ‘77 e la prima edizione della Parigi-Dakar nel 1979. Nel 1981 subì alcuni aggiornamenti estetici che dettero vita alla seconda serie. Inoltre, debuttò la variante di carrozzeria a 5 porte e l’esclusivo allestimento Vogue. L’anno dopo arrivò anche il cambio automatico, mentre nel 1985 il motore 3.5 V8 guadagnò l’iniezione elettronica che portò la potenza massima a 165 CV. Invece, nel 1986 la Range Rover fu equipaggiata con il propulsore 2.4 turbodiesel da 112 CV, prodotta dall’italiana VM Motori.

Land Rover: 40 anni di Range Rover in video

Il mitico nome Range Rover compirà il prossimo 17 giugno 40 anni. Per iniziare le celebrazioni, Land Rover ha realizzato un video che ripercorre la storia del modello attraverso i decenni, dall’esordio fino al recente restyling. La prima generazione, oggi conosciuta anche come Range Rover Classic, è rimasta in produzione conoscendo solo pochi aggiornamenti per ben 25 anni.

Nel 1994 è nata poi la seconda generazione, la P38A, mandata in pensione a sua volta dall’attuale L322, nata nel 2002. Ed oggi lei, appena rinfrescata, è ancora qui, immutabile nel senso migliore del termine.

Project Kahn Land Rover Freelander RS200

Kahn Design ha messo le mani sulla Land Rover Freelander: il target è stato quello di restituire un SUV compatto dall’aspetto esclusivo ed aggressivo. E, a giudicare dalle foto, ci sono riusciti perfettamente. L’elaborazione comprende un nuovo fascione anteriore con porzioni in tinta contrastante, griglia radiatore specifica, maniglie e guscio degli specchietti cromati e minigonne laterali.

Presenti anche strisce adesive longitudinali in nero opaco (non si vedono molto bene in queste foto) e indicatori di direzione fumè. La vettura calza cerchi multirazza da 20’. Appagante la vista degli interni con selleria rifinita con cuciture contrastanti con motivo a rombo. Il costo degli interventi è di poco inferiore ai 12.000 euro.

Land Rover Range Rover M.Y. 2011: presto monterà un turbodiesel V8 da 4.4 litri

Land Rover presenterà presto il nuovo Range Rover M.Y. 2011 disponibile con un nuovo propulsore turbodiesel V8 da 4.4 litri: è quanto emerge da una lettera inviata dalla casa madre ai concessionari ed intercettata da qualche “gola profonda”. La vettura costerà circa 3000 euro in più rispetto all’attuale Range Rover equipaggiato col V8 da 3.6 litri. Il prezzo finale dovrebbe così sfiorare i 90.000 euro.

Il nuovo motore erogherebbe 312 CV (+15%) e 700 Nm di coppia massima (+10%) e sarebbe abbinato ad un cambio automatico ad 8 rapporti. Brillanti le prestazioni: la vettura sarebbe in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7.6 secondi e di toccare una velocità massima di 208 km/h. Il consumo medio dovrebbe invece attestarsi intorno ai 10.2 litri per 100 kilometri con emissioni di CO2 pari a 264 g/km (-10%).

Il selettore dei rapporti del cambio automatico dovrebbe essere lo stesso visto sulle ultime Jaguar, un grosso pomello a scomparsa. Con il lancio del nuovo propulsore debutteranno inoltre i nuovi colori Baltic Blue and Fuji Alaska White. La commercializzazione è prevista a partire dal mese di ottobre.